第一部分 轮毂的基本知识

　　车轮——作为汽车整车行驶部分的主要承载件，是左右整车性能最重要的安全部件。它不仅要承受静态时车辆本身垂直方向的自重载荷，更需要经受车辆行驶中来自各个方向因起动、制动、转弯、石块冲击、路面凹凸不平等各种动态载荷所产生的不规则应力的考验。作为车轮最为重要的轮毂部件，可以说是衡量整车质量和档次的最主要象征之一。那么，一款安全、优秀、美观与实用性并重的轮毂是如何生产出来的呢?

一、轮毂的基本结构

1、 轮辋：与轮胎装配配合，支撑轮胎的车轮部分。

2、 轮辐：与车轴轮毂实施安装连接，支撑轮辋的车轮部分。

3、 偏距：轮辋中心面到轮辐安装面间的距离。有正偏距、零偏距、负偏距之分。

4、 轮缘：保持并支撑轮胎方向的轮辋部分。

5、 胎圈座：与轮胎圈接触，支撑维持轮胎半径方向的轮辋部分。

6、 槽底：为方便轮胎装拆，在轮辋上留有一定深度和宽度的凹坑。

7、 气门孔：安装轮胎气门嘴的孔。

第二部分 改装轮毂的关键参数

一、改装轮毂的主要参数

1、 节圆直径(PCD)：必须一致的安装参数。德国车基本为5孔，如BENZ基本上都是5×112mm，而宝马多为5×120mm。而国内常见的车型4/5×100/114.3mm。越野车多为6×139.7mm，大排量5孔较为合理，例如丰田4700为5×150。

2、 偏距(OFFSET/ET)：偏距越小轮距也就越大，升级轮圈后根据轮辋宽度不同轮距会变化，如果升级了轮辋，将要考虑轮毂是否会和里面避震器以及外面的挡泥板是否会干涉(这方面知识将在后面图解)，合适的偏距大小是可以确保轮毂不会干涉的，例如Audi A8原款16×7.5为ET38，18×8为ET35，19×8.5为ET30。

3、 X距(X-FACTOR)：是否会碰刹车碟，一般要求>27mm。

4、 中心孔(HUB HOLE/CB)：各车都不一样，例如BENZ一般为66.6mm，BMW一般为72.6mm。如果轮毂的中心孔过大，一定要用中心孔套环，否则高速行驶时车会抖动。

第三章 轮毂轮胎升级和改装的优点

　　作为汽车非常重要的零部件，4条轮胎凭着约4张明信片大小的面积与地面接触，就可以影响汽车行驶的舒适性以及操控性能的表现，轮胎可以当之无愧地说是汽车上最重要的消耗材料(当然汽油除外)。整体来说，新车上装配的轮毂和轮胎，都是车厂经过反复的道路测试之后选定的，为什么还需要升级更换呢?因为绝大部分原厂配备出于控制成本的问题，轮毂往往采用小尺寸铝合金轮毂甚至钢轮;而轮胎方面，考虑到最佳发挥车辆的性能，而难以做到既舒适又耐磨，出于对平衡的考虑，原厂配备轮胎在性能、噪音、耐磨和舒适性等某一方面，必须有一定程度的妥协。因此，轮毂及轮胎的升级，便即是改善车辆性能及美观的第一步。

一、为啥时兴玩大轮毂?

轮毂是汽车的“鞋”，装大尺寸轮毂，能是您的座驾美观奢华。在车轮直径不变的前提下，加大轮毂的直径，配用扁平轮胎，会令您的座驾视觉效果光彩夺目。

高档轿车的避振器全部采用电脑控制，但要实现更加平稳舒适，必须装配大尺寸轮毂和扁平轮胎，这样既能客户轮胎的自由弹性量，又可以实现按个人自由调控。

轮毂尺寸加大加宽，装配扁平轮胎，大大增加了车轮的接触面积，使您的座驾行驶时抓地性能和刹车性能大幅提高，令您驾驶更安全。

大尺寸轮毂配合扁平轮胎，将提高您座驾的弯道行驶性能，满足您的驾驶乐趣。

装配扁平轮胎的优点：

● 安全度高： 胎面加宽，接触面积大，抓地力增强，所以安全度高

● 操控性能更好：减少偏滑和漂移，操控更灵活

● 刹车更平稳：胎面加宽，摩擦面积大，缩短制动距离

● 刹车更平稳：胎面加宽，摩擦面积大，缩短制动距离

● 行驶更平稳：低的扁平比，转弯时降低车身倾斜度

● 个性张扬：宽阔的胎面与加大直径的电镀铝轮毂，更凸显出高贵的价值感