公司战略发展规划分为三个阶段，由铝轮毂逐步拓展到高端工装设备和轻量化设计解决方案，满足汽车、高铁、航空、电子、军工等各个应用领域的需求

中短期营销策略

锻造铝轮毂前装市场（面向OEM轿车主机厂）

· 通过创始人和兄弟公司多年积累的跨国汽车OEM和国内整车客户资源，可以迅速带动公司锻造铝轮毂产品推向汽车主流市场。

· 直接供应国内整车市场，同时还为欧洲、日本和美国的品牌代工生产轮毂。

· 国汽（北京）汽车轻量化技术研究院有限公司（由一汽集团、东风汽车、吉大控股等17家汽车行业股东组建）、汽车协会等引领汽车轻量化行业的单位密切关注我们的轮毂改进技术。

锻造铝轮毂后装市场（面向消费者）

· 利用现有资源和大平台，与各地轮胎联盟及协会合作；扩展渠道包括中国汽车维修行业协会、中国配件商会、中国改装协会等等。

· 积极发展省级和市级代理，作为旗舰店。

· 建立专业的轮毂电商线上线下服务平台。

· 使用现代化营销工具和大数据平台，迅速向全国各地的终端汽修店、美容店铺进行推广。

公司中长期拓展计划——四维工业母机和轻量化设计

1. 随着汽车轻量化要求和个性化消费需求的不断增长，锻造铝轮毂将替代传统材料和工艺，发展空间巨大

· 前装市场：预计世界新能源车销量将稳步增长，2025年突破3,000万辆，铝轮毂需求量将达8,400万只，市场规模约为130亿美元。

· 后装市场：预计2025年全球后装市场对于铝轮毂需求量将达5,600万只，市场规模将超过80亿美元。

· 铝轮毂是全球汽车轻量化的重要环节之一。锻造铝合金轮毂具有外形美观、动平衡好、圆度高、散热快等良好的综合性能，正逐步代替铸造轮毂和钢制轮毂成为最佳选择。

2. 公司颠覆性锻造工艺技术能够大幅降低投入和生产成本、提升生产效率，同时提倡产业经济共享，改变国内外锻造铝轮毂产能受限和装车率不高的局面

· 现有铝合金轮毂锻造技术面临的主要发展限制因素包括：设备投资巨大、材料成本高昂、生产效率低下等，导致国内锻造铝轮毂的装车率不足5%。此外，发展中国家的装车率约15%，发达国家的装车率约40%，前后装市场也潜力巨大。

· 自研关键锻造设备及模具包括：双工位万吨锻压机及配套模具组合、双工位CNC加工中心等。

· 相比传统锻造线，公司大产线所需投资仅需12亿（或中产线7.6亿）、减少45%，单只轮毂成本下降60%，产线速度提升3倍，铣加工效率提升90%。

3. 公司已受到国内外汽车OEM厂商和各大行业协会的关注及认可，未来三年订单量超千亿元；预计五年后年销售额将超千亿元，净利润率可达40%以上

· 创始人和兄弟公司多年来积累了丰富的跨国汽车OEM和国内整车客户资源，可迅速将公司锻造铝轮毂产品推向汽车主流市场。目前意向OEM客户包括比亚迪、特斯拉、吉利、蔚来、哪吒、领跑、东风、长安、戴姆勒、一汽、二汽、北汽等。

· 出口方面与总代理澳德巴克斯战略合作，在全日本境内年销售量3000万只以上。

· 2022年预计销售收入4.7亿元，随着产能不断扩大，2027年预计销售收入将超过1,300亿人民币。

· 颠覆性设备和工艺将带来超高额的利润率，未来五至六年平均营业利润率49%，净利润率41%。

合作投资方式

本项目投资资金以组建产业投资基金、股权直投等多元化合作投资形式为运作管理基础，保证项目建设按既定总规模目标，分步骤实施到位，通过IPO主板上市实现多方共赢。

项目落地政策需求

1、一次性能供应200亩左右的工业厂房建设用地，预留100亩人才公寓用地或预留提供600套人才公寓给员工使用。

2、项目选址距离港口小于150公里最佳，周边300公里内确保有1-2家汽车主机厂，便于配套供货。

3、投资人支持配套6061型号铝棒原材料生产厂家（年产60万吨以上），至少确保1家，运输距离在200公里之内。

4、有镁锭、铝锭等原材料的区域，优先考虑落地。